“共享升降平臺”能實現(xiàn)嗎？
“共享××·······”在今年可謂是一個熱門話題，共享的時代已經(jīng)來臨，什么共享單車、共享衣櫥、共享民宿在短時間內(nèi)，已家喻戶曉，于是小編就有了大膽的想法，共享升降機、升降平臺、登車橋是不是以后也都可以共享？
這兩年，“共享”成為熱詞，就像當年的“納米”“3D”等時髦概念一樣，搭車上路的行當五花八門。共享單車是為解決“最后一公里”問題，還算得上師出有名，但連馬扎、籃球、雨傘，乃至寵物、冰箱、紅酒都搬出來做“共享”的生意，就讓人有些哭笑不得。市場越是瘋狂，積累的泡沫越多。
而實現(xiàn)共享也必須具備很多條件：
1、必須實現(xiàn)信息的互聯(lián)互通
首先，我們可以借鑒uber在共享卡車的商業(yè)模式：通過共享卡車資源使貨運卡車與貨運需求實現(xiàn)共享匹配。同樣地在平臺的應用中，基于互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等信息技術(shù)的發(fā)展，我們需要讓平臺與物料搬運需求實現(xiàn)共享匹配最大化，有需求才有可能，才會實現(xiàn)！
2、共享的標準化
標準化是共享的關(guān)鍵，沒有標準化就難以實現(xiàn)資源共享，即使實現(xiàn)了共享，由于標準的不統(tǒng)一，也會帶來市場的服務(wù)、體驗、價格不統(tǒng)一，引發(fā)更多問題。
雖然共享市場很大，能夠提高我們的工作效率、降低成本，這些是都可以實現(xiàn)的，可對于這些平臺的管理就是一大難題，其次就是操作比較難，還需要特定的持有證操作人員，再就是資產(chǎn)價值高，價值基本都是以萬為單位的，且回報很難實現(xiàn)。
最后則就是運營成本、維修成本高，共享平臺可以學習共享汽車的模式，但是急需要配備專門的操作人員，在特定的地點，配置不同型號、不同種類的叉車，數(shù)量若干，操作人員數(shù)名，這么算下來，成本是巨額的，且平臺的配件價格是較高的，維修成本是很高的，這也是該行業(yè)的一個較高的門檻。那共享升降平臺真的能夠?qū)崿F(xiàn)嗎？
